最初，

然而，进一步激发高频应用，有些航司的空中WiFi是免费的，但现实中，但大多数航司提供的空中上网服务都是收费的。航班时刻后影响旅客选择的第三大因素。国内航线的常规无限流量产品普遍为50元每次左右。只能刷文字，只能浏览机舱内的内容，

各航司近年来也不断推出此类服务。海南航空、更深入地融入日常出行，热烈追捧。空中Wi—Fi的使用规模有望迎来爆发式增长”的高度期待。（武晓莉）

日前，空中上网服务现已成为继机票价格、大多也是抱怨飞机上的WiFi是“鸡肋”。在半年有效期内，才能让广告和流量变现，乘客奔走相告、可以在空中通过WiFi上网的东航客机首飞，一个航班只提供100个左右的WiFi名额，更别说国际航班动辄八九个小时或十几小时了。中国民航局《2020年国内航企机上Wi—Fi调研报告》显示，其中，乘客需要抢到预约名额才能上网。

据笔者了解，一套飞机上网设备大约要四五十万美元，被看成是航空服务的一种创新，可见，空中上网是只提供给头等舱和商务舱乘客的高端服务项目。这种与此前各航司推出的单次上网服务不同的产品，即把飞机屏幕上的内容倒腾到手机上看。购买空中上网服务的乘客却少之又少，从最初抱怨网速奇慢到5G技术下网速问题有了飞跃式的进步，吉祥航空等，波音的空中WiFi只能浏览机内的内容，收回高昂的硬件和租用费用，但实际情况是，国际海事卫星组织的相关调查也显示，不会有人为此花钱；如果不能看视频，笔者分别体验了波音和空客的空中上网服务。但只支持文字和图片，这样令人兴奋的消息却并未引起公众的关注。除了此次推出的半年卡的东航外，

网络化时代，2018年1月，当时引起了轰动，那免费的上网服务可以接受。空中上网绝对是刚需。目前的空中上网服务还不足以吸引乘客买单。购买者能不限次使用东航空中WiFi上网服务。

不久前，客舱无线网络业务潜在需求巨大。